Das Concorde Thermokonzept
Concorde entwickelte für seine integrierten Baureihen Liner und Charisma ein bis heute einmaliges Thermokonzept. Unzählige Kopieversuche anderer Hersteller/unserer Wettbewerber scheitern offensichtlich schon daran, dass das Prinzip nicht verstanden wurde, da die wenigsten Konstrukteure und Entscheider selbst über praktische Erfahrungen mit Reisemobilen verfügen.
| 1. | Concorde fertigt seine Wände, Dach und Böden aufwendig selbst. Außen und innen chromatisiertes, einbrennlackiertes Aluminiumblech und dazwischen 40 mm hochwertigste Isolation aus RTM-Schaum umlaufend mittels PU-Hartleisten verstärkt. Zum Luftfeuchtigkeitsausgleich ist die Innenseite mit optisch ansprechenden Teppich bezogen. |
| 2. | Concorde verklebt alle Teile mit Sikaflex kraftschlüssig miteinander und erzeugt so eine verwindungssteife/torsionssteife, vollständig kälte- und wärmebrückenfreie Karosserie. Wettbewerbsübliche Alu-Eckleisten oder Ringanker mit tollen Kunstnamen ergäben ebenfalls eine gute Stabilität bei geringeren Kosten, erzeugen aber gewaltige Kältebrücken und Schwitzwasser in den Ecken. |
| 3. | Concorde verwendet hervorragend isolierende PU-Rahmenfenster von Seitz mit optisch wie funktionell perfektem Innenrahmen mit Verdunklungs- und Mückenplissee. (Wärmebild ist mit geöffnetten Rollos) |
| 4. | Concorde verwendet isolierverglaste Fahrerhausseitenfenster mit thermisch getrennten Alurahmen und Hartglasscheiben. |
| 5. | Concorde-Frontscheiben werden eigens für uns angefertigt. Um einen optimalen Schutz vor Sonneneinstrahlung zu gewährleisten sind sie maximal getönt und im oberen Bereich mit Grünkeil ausgestattet. Als einziger Hersteller bieten wir Ihnen eine im Winter unentbehrliche, beheizte Auflagefläche für solch große Omnibus-Scheibenwischer. |
| 6. | Concorde verbaut hinter der großen Omnibus-Frontscheibe einen PU-isolierten, Aluminium-Haushaltsrollo mit 230 Volt Elektroantrieb. Zwischen Frontscheibe und Rolladen befindet sich ein Heizkörper der Warmwasser-Zentralheizung, der dafür sorgt,dass der Rolladen von beiden Seiten beheizt wird und Sie im Fahrerhaus keine Kälte im Nacken verspüren. Ebenso wird das übliche Anlaufen der Frontscheibe nahezu verhindert. |
| 7. | Concorde entwickelte (patentrechtlich geschützt) Konzepte zur Höhersetzung des Fahrerhauses um einen ebenen Wohnraum zu erhalten und die sonst üblichen Stufen zum Fahrerbereich zu eliminieren. Dieser hochgesetzte Original-Iveco-Daily-Windlauf, bestehend aus Blechbodengruppe, Blechwindschott und Originalarmaturenbrett sollte den Einstieg zur Concorde-Klasse mit unserer Baureihe Credo darstellen und kennzeichnet die Spitzenmodelle einschlägiger Wettbewerber. Da alle Concorde über unseren vollisolierten Sandwich-Wohnraumboden verfügt führt der Concorde Credo die Isolier-Wertung dieser Klasse an |
| 8. | Concorde entwickelte für seine Premiummodelle Charisma und Liner aber eine weit darüber hinausragende Lösung. In beiden Baureihen wurde auf die Verwendung des Original-Blechbodens gänzlich verzichtet. Ein hochgestzter Rahmen aus verzinktem Stahl bildet die tragende Konstruktion und schafft die optimalen Voraussetzungen für ein perfekt gebautes integriertes Reisemobil. Eine bis unter das eigens entwickelte Omnibus-Armaturenbrett durchgehende, 48 mm starke, schallgedämmte Sandwichbodenplatte sowie eine Sandwich-Frontplatte ergaben eine lückenlose Isolation des Vorderwagens/Fahrerhauses. |